O Plan Galicia promete reforzar a conexión ferroviaria da Coruña, pero arrinca entre críticas e incidencias
O chamado Plan Galicia de Renfe abre unha nova etapa no debate sobre a mobilidade ferroviaria galega, con especial incidencia na Coruña, un dos extremos do Eixo Atlántico e estación de referencia para boa parte da súa área metropolitana. A compañía anunciou un reforzo da oferta entre Vigo, Santiago e A Coruña mediante un incremento do 24 por cento das prazas, a incorporación de trens de maior capacidade da serie S106 e o reforzo puntual dalgúns servizos con composicións dobres S121. Ademais, prevé estudar novas frecuencias en horas punta, tanto pola mañá como pola tarde-noite, coa intención de implantar os cambios antes de que remate 2026.
A reorganización tamén inclúe a liña Avant Ourense-Santiago-A Coruña, onde Renfe calcula unhas 300 prazas máis ao día, o que supón un incremento do 6 por cento, aproveitando prazas integradas en servizos AVE, Alvia e Avlo. Sobre o papel, a medida busca responder á saturación detectada nos tramos con máis demanda, especialmente nos desprazamentos laborais e académicos que teñen na Coruña un dos seus principais polos de entrada e saída.
O efecto máis directo recae sobre A Coruña e, por extensión, sobre os usuarios da contorna que empregan a estación coruñesa como porta de acceso habitual ao tren. O plan, tal e como foi presentado por Renfe, céntrase no corredor atlántico e na conexión con Ourense, convertendo a cidade herculina no principal punto beneficiado da provincia dentro deste anuncio.
Con todo, o arranque do plan chegou marcado pola polémica. Este luns 20 de abril, Renfe suprimiu nove servizos de Media Distancia en Galicia por ausencia de maquinistas, unha incidencia que afectou de cheo á Coruña, con seis conexións con saída ou chegada á cidade entre os trens cancelados. A propia compañía recoñeceu que a situación golpeou especialmente o Eixo Atlántico nas primeiras horas da mañá e puxo en marcha un plan alternativo por estrada.
Nese contexto enmarcou a súa crítica o conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, que lamentou que a visita do presidente de Renfe a Galicia fose, ao seu xuízo, unha oportunidade perdida para presentar o plan á Xunta e responder ás preguntas que o Goberno galego leva tempo formulando. No audio facilitado este luns, Calvo cuestiona o propio alcance do anuncio e sostén que o plan queda deslucido se no seu primeiro día se interrompe o tráfico de 2.100 prazas. O conselleiro reclama máis trens, máis frecuencias, máis capacidade e un interlocutor estable para trasladar as queixas da comunidade sen ter que coñecer as novidades pola prensa.
A lectura política e técnica do anuncio queda así condicionada por esa contradición de partida. Mentres Renfe vende unha mellora pensada para aliviar a presión sobre o corredor atlántico, a Xunta denuncia falta de diálogo institucional e pon o foco en que a rede volveu evidenciar este luns problemas de persoal e fiabilidade. Para os viaxeiros da Coruña e da súa área, o debate xa non está só en canto promete o Plan Galicia, senón en cando e con que garantías chegarán realmente esas melloras.