A nova estación de autobuses da Coruña abre con críticas pola falta de información e servizos pendentes
A nova estación de autobuses da Coruña comezou a funcionar este martes, 3 de novembro, co traslado dos servizos interurbanos desde a antiga terminal da rúa Cabaleiros ata a estación intermodal de San Cristovo. A posta en marcha supón un cambio importante para milleiros de viaxeiros que utilizan a diario o transporte metropolitano, pero chega acompañada de críticas pola falta de información sobre os novos percorridos e con parte das instalacións aínda fóra de servizo.
As principais dúbidas dos usuarios céntranse nas paradas que desaparecen, nos cambios nos itinerarios e na localización desde a que deberán realizar os seus desprazamentos. Nos días previos á apertura, varios viaxeiros trasladaron as súas queixas pola escaseza de avisos nas marquesiñas e polas dificultades para coñecer con antelación como afectaría a reorganización ás súas liñas habituais. A nova terminal comeza así a súa actividade nun momento no que os pasaxeiros deben adaptarse a unha modificación que afecta a cinco grandes corredores de acceso á cidade.
O cambio realízase dunha soa vez: desde este martes, os autobuses deixan de operar na estación da rúa Cabaleiros e pasan a utilizar a nova infraestrutura. A Xunta mantén que se conservarán os servizos actuais, con arredor de 435 operacións diarias, aínda que será necesario modificar algúns percorridos e puntos de parada para adaptalos á nova localización.
Unha estación que abre sen todos os seus servizos
A nova terminal dispón de 20 dársenas e concentra os servizos de autobús interurbano xunto á estación ferroviaria. Porén, a apertura non coincide coa posta en funcionamento de todos os equipamentos previstos no proxecto da intermodal.
Un dos elementos que seguirá pechado é o aparcadoiro subterráneo, que conta cunhas 600 prazas. Aínda que a instalación está rematada, está pendente de que Adif a recepcione, polo que non poderá utilizarse desde o primeiro día. Esta circunstancia limita as posibilidades de quen necesita chegar en coche ata a estación para continuar a viaxe en transporte público.
Tampouco estará operativa a pasarela peonil que debe conectar directamente a terminal de autobuses coa estación de tren de San Cristovo. As obras pendentes na zona ferroviaria impiden habilitar polo de agora esta ligazón, polo que os pasaxeiros que necesiten combinar ambos os medios de transporte terán que utilizar os accesos exteriores.
A apertura permite, polo tanto, trasladar a actividade dos autobuses á nova infraestrutura, pero a intermodalidade aínda non será completa. A alcaldesa, Inés Rey, situou a finalización do conxunto das obras a finais deste ano.
Que paradas desaparecen e cales se manteñen
A reorganización afecta a cinco corredores metropolitanos: Pasaxe, Monelos, Alfonso Molina, Arteixo e Fisterra. A Xunta asegura que se manterán as liñas e os servizos existentes, pero algúns autobuses modificarán os seus itinerarios para acceder á nova estación ou adaptarse á distribución das paradas.
Entre os cambios figura a eliminación das paradas da rolda de Outeiro situadas entre os números 109 e 126, así como a localizada no cruzamento coa avenida de Arteixo. Tamén deixará de utilizarse a parada da Costa da Palloza en determinadas liñas que saen da Coruña, aínda que seguirá operativa para servizos que entran na cidade e para outros percorridos concretos.
Pola contra, manteranse paradas habituais como as do Teatro Colón, Juan Flórez, avenida da Pasaxe, Hospital Materno, CHUAC, Os Castros e Eirís, nas liñas que xa as inclúen nos seus itinerarios.
Os autobuses que circulan por Alfonso Molina conservarán as súas paradas nesta avenida, aínda que cambiarán o acceso á nova terminal, que se realizará a través da avenida de Arteixo. No corredor da Pasaxe manteranse as paradas de entrada á cidade, mentres que as saídas deixarán de utilizar a Costa da Palloza en determinados servizos.
A Xunta sostén que os axustes horarios serán puntuais e que a reorganización non suporá unha redución do número de servizos. Os horarios actualizados poden consultarse nas páxinas de transporte público de Galicia e das empresas operadoras.
Non todos os autobuses entrarán na terminal
A reorganización establece diferentes puntos de parada en función do corredor e do percorrido de cada servizo. Os autobuses que teñan a súa cabeceira na intermodal utilizarán as dársenas interiores, mentres que determinadas liñas dos corredores da Pasaxe e Alfonso Molina realizarán paradas exteriores para continuar despois cara a municipios como Betanzos, Cambre, Carral, Culleredo, Oleiros ou Sada.
No caso dos servizos do corredor de Arteixo que teñan parada no Teatro Colón, tamén se contempla o acceso á terminal. A parada exterior definitiva estará situada na avenida do Ferrocarril, aínda que durante esta primeira fase se utilizará provisionalmente a de Alfonso Molina, xunto á antiga estación.
Betanzos estrea conexións directas coa intermodal
A apertura tamén trae modificacións concretas para os usuarios dos municipios da área metropolitana. É o caso de Betanzos, que incorpora desde este martes dous servizos directos por autoestrada coa nova estación.
En sentido A Coruña, o autobús que saía ás 7.00 horas desde a praza dos Irmáns García Naveira e chegaba ao Teatro Colón ás 7.45 horas substitúese por outro que partirá ás 6.50 horas e chegará á intermodal ás 7.20 horas. O servizo funcionará de luns a venres laborables durante todo o ano.
En sentido contrario, incorpórase unha nova conexión directa desde a estación intermodal ás 15.30 horas, con chegada a Betanzos ás 16.00 horas. Esta frecuencia estará dispoñible de luns a venres laborables durante o período lectivo.
Os novos servizos permitirán realizar a viaxe sen paradas intermedias e conectarán directamente Betanzos coa terminal. Os horarios poden consultarse nas canles oficiais de Transporte Público de Galicia.
As críticas polas carencias do transporte metropolitano
A apertura da estación non resolveu as reclamacións que distintos municipios e usuarios veñen trasladando sobre o transporte metropolitano. As queixas polos autobuses completos, a falta de prazas, os atrasos e as frecuencias insuficientes xa estaban presentes antes do traslado e continúan marcando o debate sobre a mobilidade na área coruñesa.
Os concellos de Oleiros e Sada reclamaran que a reorganización servise para introducir melloras nas conexións coa Coruña, máis alá do cambio de localización da terminal. Entre as demandas formuladas figura a necesidade de mellorar as conexións coa Universidade da Coruña e facilitar os desprazamentos ata os centros hospitalarios.
Tamén se cuestionou que algúns usuarios sigan tendo que chegar ata o centro da cidade antes de poder desprazarse á nova estación, o que pode alongar determinados traxectos metropolitanos. Oleiros, por exemplo, solicitara unha liña lanzadeira entre o centro e a intermodal para facilitar os transbordos.
As críticas políticas tamén se centraron na falta de aparcadoiro e na ausencia de conexión directa cos trens. O BNG da Coruña cuestionou que a terminal se presente como unha infraestrutura intermodal cando dous dos elementos fundamentais para combinar os desprazamentos aínda non están dispoñibles. A formación tamén reclamou que o Concello manteña a xestión das 70 prazas de aparcadoiro que contempla o convenio asinado coa Xunta en 2022.
A antiga estación de Cabaleiros queda pendente dun novo uso
O traslado deixa sen actividade a antiga estación de autobuses da rúa Cabaleiros, cuxo futuro aínda está pendente de concretarse. A Xunta e o Concello da Coruña manteñen conversas sobre o destino do inmoble e sobre as posibilidades de aproveitamento do espazo unha vez que deixou de funcionar como terminal.
A posta en marcha da nova estación abre así unha nova etapa para a mobilidade da Coruña e a súa área metropolitana. Non obstante, o funcionamento dos próximos días permitirá comprobar se os novos percorridos e accesos facilitan os desprazamentos ou xeran dificultades adicionais para os usuarios, que terán que adaptarse aos cambios mentres se completan as instalacións pendentes.