Segue sen desbloquearse o bus directo á Universidade para o norte da área coruñesa
A reclamación dun bus directo á Universidade da Coruña volveu situarse esta semana no centro do debate sobre o transporte metropolitano. O martes 14 de abril, na reunión mantida entre a Dirección Xeral de Mobilidade e varios concellos da área, a Xunta incluíu entre as propostas en análise a creación dunha nova liña Perillo-Campus Universitario. Porén, dous días despois, a conexión segue sen aprobación nin calendario, polo que a demanda continúa aberta para os municipios do norte da comarca que agardan un enlace máis directo co campus.
O punto clave é que a liña non foi descartada formalmente, pero tampouco activada. A posición oficial da Xunta é que a proposta está a ser avaliada e que calquera cambio debe encaixar en criterios técnicos, de utilidade e de estabilidade do servizo. Esa resposta deixa a situación nun punto morto: hai unha necesidade recoñecida sobre a mesa, pero a mellora segue sen traducirse nun autobús en funcionamento.
Na práctica, iso significa que unha parte importante dos desprazamentos cara á Universidade continúa facéndose con transbordos, tempos longos e horarios pouco adaptados á entrada e saída das aulas. Esa problemática xa fora exposta publicamente por estudantes de Oleiros no verán de 2025, cando denunciaron traxectos de máis de dúas horas, escasa frecuencia e dependencia do coche privado ou de familiares para chegar ao campus e aos centros de FP. Case un ano despois, a conexión directa segue sen materializarse.
A actualidade do conflito está precisamente aí: mentres a Xunta reivindica o volume do contrato metropolitano da área da Coruña, con máis de 210.000 servizos anuais, 109 liñas e cinco millóns de viaxeiros o pasado ano, a mellora concreta que máis agardan moitos usuarios deste corredor continúa en fase de estudo. O debate xa non é só se o bus fai falta, senón cando deixará de ser unha proposta e pasará a formar parte da oferta real de transporte público.