Sigue sin desbloquearse el bus directo a la Universidad para el norte del área coruñesa
La reclamación de un bus directo a la Universidade da Coruña volvió a situarse esta semana en el centro del debate sobre el transporte metropolitano. El martes 14 de abril, en la reunión mantenida entre la Dirección Xeral de Mobilidade y varios ayuntamientos del área, la Xunta incluyó entre las propuestas en análisis la creación de una nueva línea Perillo-Campus Universitario. Sin embargo, dos días después, la conexión sigue sin aprobación ni calendario, por lo que la demanda continúa abierta para los municipios del norte de la comarca que esperan un enlace más directo con el campus.
La clave es que la línea no ha sido descartada formalmente, pero tampoco activada. La posición oficial de la Xunta es que la propuesta está siendo evaluada y que cualquier cambio debe encajar en criterios técnicos, de utilidad y de estabilidad del servicio. Esa respuesta deja la situación en un punto muerto: hay una necesidad reconocida sobre la mesa, pero la mejora sigue sin traducirse en un autobús en funcionamiento.
En la práctica, eso significa que una parte importante de los desplazamientos hacia la Universidad continúa haciéndose con transbordos, tiempos largos y horarios poco adaptados a la entrada y salida de las clases. Esa problemática ya había sido expuesta públicamente por estudiantes de Oleiros en el verano de 2025, cuando denunciaron trayectos de más de dos horas, escasa frecuencia y dependencia del coche privado o de familiares para llegar al campus y a los centros de FP. Casi un año después, la conexión directa sigue sin materializarse.
La actualidad del conflicto está precisamente ahí: mientras la Xunta reivindica el volumen del contrato metropolitano del área de A Coruña, con más de 210.000 servicios anuales, 109 líneas y cinco millones de viajeros el pasado año, la mejora concreta que más esperan muchos usuarios de este corredor continúa en fase de estudio. El debate ya no es solo si el bus hace falta, sino cuándo dejará de ser una propuesta y pasará a formar parte de la oferta real de transporte público.