O servizo público de BiciCoruña roza os vinte mil usuarios e bate todos os seus rexistros históricos
O sistema público de préstamo BiciCoruña está a piques de bater un fito histórico ao aproximarse de forma inminente á barreira dos vinte mil abonados activos. Esta cifra supón un incremento de case catro mil persoas respecto ás que utilizaban a rede de transporte no exercicio anterior, un crecemento exponencial que se consolidou grazas á fase de expansión levada a cabo nos últimos meses coa incorporación de máis bicicletas eléctricas e novas paradas.
O incremento de vehículos dispoñibles e a progresiva posta en servizo de novas bases ata acadar un total de setenta e nove paradas operativas provocaron unha repunta sen precedentes na estatística diaria, facilitando que a cidadanía incorpore a bicicleta como un elemento cotián para os seus desprazamentos. Os datos de uso reflicten unha escalada sostida dende a primavera con douscentas trece mil viaxes en marzo, douscentas vinte e oito mil en abril, douscentas corenta mil en maio e un récord histórico de douscentas sesenta mil viaxes acadado no mes de xuño. De feito, a intensidade de uso na cidade é tan elevada que se rexistran medias de entre dezaoito e dezaoito usos ao día por vehículo, unha cifra que supera a actividade de redes similares en grandes urbes como Madrid.
Esta enorme demanda esixe unha transformación loxística para garantir o correcto mantemento mecánico dos vehículos e combater o seu desgaste. Por este motivo, os servizos técnicos e de reparación trasladáronse progresivamente a unha nova nave de oitocentos metros cadrados no polígono de Agrela, un espazo que duplica a capacidade do antigo taller situado anteriormente na avenida do Ferrocarril. A xestión, que se realiza a través da Empresa Municipal de Vivenda, Servizos e Actividades, contará tamén cun importante reforzo de persoal co obxectivo de acadar os vinte operarios antes de que remate o ano para adaptarse á realidade do servizo.
Este reforzo humano é clave se se ten en conta que cada traballador pon a punto unha media de oito bicicletas por quenda no taller. Alí encárganse de axustar os freos, aliñar rodas, repoñer pezas de desgaste elemental como timbres ou puños, e realizar diagnosis específicas sobre os motores eléctricos. Estes motores requiren un coidado técnico especial e desmóntanse para ser revisados por firmas especializadas cando chegan aos quince mil ou vinte mil quilómetros de uso co fin de substituír de xeito preventivo as súas correas de transmisión.