A xestión de Alvedro abre un choque político no Parlamento
Alvedro acabou este martes, 21 de abril, no centro do debate parlamentario galego, aínda que non como asunto illado, senón como parte da ofensiva do Bloque para que Galicia asuma o control dos aeroportos de interese xeral. A iniciativa, rexistrada polo Grupo Parlamentario do BNG e defendida no pleno por Paulo Ríos, pretendía que a Cámara tomase en consideración unha proposición de lei orgánica para remitila despois ao Congreso dos Deputados. Non prosperou, porque tanto o PP como o PSdeG votaron en contra da súa tramitación.
O texto ía moito máis alá dun xesto político. A proposta apoiábase no artigo 150.2 da Constitución e reclamaba transferir a Galicia as competencias estatais en materia de xestión de infraestruturas aeroportuarias. No caso de Alvedro, iso suporía que a comunidade asumise non só a xestión, senón tamén a titularidade do aeroporto e dos bens de dominio público afectos a AENA en Galicia, así como funcións de ordenación, coordinación, explotación, conservación, administración, planificación de infraestruturas, investimentos e mesmo o deseño e cobramento de taxas, mantendo fóra do traspaso determinadas funcións estatais como defensa, seguridade exterior, alfándega, sanidade exterior e os ámbitos específicos ligados á navegación aérea.
Na defensa da proposta, o BNG sostivo que a Xunta e os partidos estatais seguen mirando os aeroportos cunha visión estreita, limitada ao turismo, e deixan nun segundo plano cuestións como a mobilidade da cidadanía, a intermodalidade ou o transporte de mercadorías. Paulo Ríos presentou a transferencia como un paso para que Galicia poida definir unha política aeroportuaria propia e puxo como referencia o movemento aberto no País Vasco arredor da cesión da xestión aeroportuaria. Os nacionalistas acusaron ademais a PP e PSdeG de poñer trabas a un maior autogoberno.
O PSdeG rexeitou a iniciativa por considerala de moi difícil encaixe legal e económico. O deputado Carlos López Font argumentou que os aeroportos son infraestruturas estratéxicas e que a titularidade estatal non pode ser transferida plenamente por esa vía, polo que cualificou a proposición de imposible no marco constitucional. Fronte a iso, os socialistas volveron defender unha fórmula distinta: unha comisión bilateral co Estado e instrumentos de cooperación que permitan á Xunta participar de forma efectiva nas decisións sobre conectividade, captación de rutas e coordinación dos tres aeroportos galegos.
O PP mantivo unha posición tamén frontal, aínda que cun enfoque diferente. Paula Prado advertiu de que a xestión directa dos aeroportos por parte das autonomías podería ser inconstitucional e censurou o que definiu como propaganda do BNG. Os populares defenderon o modelo en rede para os aeroportos galegos, insistiron en que Galicia non debe asumir novas competencias sen financiamento suficiente e contrapuxeron á proposta nacionalista a liña que está a impulsar a Xunta, baseada en coordinación, promoción e incentivos para a captación de novas rutas. O resultado deixou a iniciativa bloqueada e converteu Alvedro nun dos símbolos do pulso político sobre quen debe decidir o futuro aeroportuario galego.