Empresa e industria | Emprego | Sindicatos

A votación en urna tumba o preacordo entre UGT, CCOO e a patronal e devolve a negociación á mediación, coa ameaza dunha folga indefinida no horizonte

O conflito laboral no transporte de viaxeiros por estrada na provincia da Coruña entra nun novo capítulo tras o rexeitamento maioritario do preacordo asinado o luns pola patronal e polos sindicatos UGT e CCOO. A consulta celebrouse este mércores 4 de febreiro, con urnas instaladas nas estacións da Coruña, Santiago, Ferrol e Carballo, abertas entre as 10.00 e as 20.00 horas. Estaban chamados a participar arredor de 2.500 traballadores e o resultado foi contundente: 831 papeletas en contra, 336 a favor, 20 en branco e 14 nulas.

Por mesas, os datos difundidos pola CIG deixan o 'non' por diante nas catro cidades: na Coruña 303 votos en contra e 124 a favor; en Santiago 298 e 171; en Ferrol 148 e 33; e en Carballo 82 e 8 (ademais de brancos e nulos).

Co preacordo invalidado de feito, sindicatos e empresas volven á casilla de saída. As centrais avanzaron que pedirán unha reunión urxente no marco da mediación do Consello Galego de Relacións Laborais, o que, polo momento, frea o reinicio inmediato dos paros (a folga que se daba por feita para este xoves non se activaría mentres se abra esa vía). A CIG, sindicato maioritario no sector (cun 47 % da representación), dáse prazo ata o luns para intentar pechar un pacto 'digno' e advirte de que, se non hai avances, retomará a opción dunha folga indefinida.

O texto que acabou nas urnas nacera tras semanas de negociación e dez xornadas de folga, nun calendario de mobilizacións que xa incluíra paros en xaneiro e a ameaza dun conflito indefinido. O preacordo, segundo os seus asinantes, recollía unha suba salarial do 3,4 % para 2025 e 2026 con efectos retroactivos desde o 1 de xaneiro de 2025, a redución da xornada anual a 1.800 horas e novos complementos, como 8 euros por día por xornada continuada, un plus de absentismo de 1.000 euros brutos anuais condicionado a que a taxa media da empresa non supere o 6 %, e pagos por festivos (35 euros por día, 65 euros en datas sinaladas). Tamén incluía máis previsión na comunicación de quendas e descansos, medidas de desconexión dixital e a incorporación dun marco específico para o persoal de acompañamento (un colectivo moi feminizado) que ata agora non estaba recollido no convenio.

A lectura é, porén, moi distinta dentro da parte social. Mentres UGT e CCOO defenderon que o paquete supuña avances posibles nunha negociación no límite, a CIG sostivo desde o inicio que era insuficiente e que deixaba fóra cuestións como a nocturnidade, a xubilación parcial anticipada ou permisos retribuídos, ademais de criticar a creación dalgúns conceptos (como o plus de absentismo) e o propio sistema de validación en urna. A central nacionalista tamén denunciou problemas cos censos e presións durante o proceso.

O pano de fondo é un sector especialmente sensible polo seu impacto diario na mobilidade. A Xunta chegou a fixar servizos mínimos para as xornadas de folga (e para o escenario indefinido) mediante unha orde do 7 de xaneiro publicada no DOG o 9 de xaneiro. Nela establécense, entre outras medidas, un 50 % de expedicións en horas punta nas liñas de menos de 25 quilómetros e servizos garantidos en rutas longas, ademais de criterios específicos para transporte escolar, de traballadores e de usuarios de centros socioasistenciais.

A tensión acumulada vén acompañada doutros episodios: a finais de xaneiro, as asociacións empresariais do sector (Anetra, Asgatravi, Tranviac e Transgacar) condicionaron a volta plena á negociación ao cesamento de actos vandálicos e coaccións, denunciando ataques a 70 vehículos e dificultades para cumprir servizos mínimos.