Las quejas por el transporte metropolitano reabren el debate sobre la movilidad en el área de A Coruña
El funcionamiento del transporte metropolitano en el área de A Coruña vuelve a situarse en el centro del debate por la acumulación de incidencias y quejas de personas usuarias y ayuntamientos, que vienen denunciando desde hace meses problemas recurrentes en distintas conexiones con la ciudad.
Entre las deficiencias más repetidas figuran la falta de información actualizada en las paradas, los retrasos habituales, la insuficiencia de algunos horarios, sobre todo a primera y última hora del día, y la saturación de determinadas líneas en momentos de gran demanda. Esta situación provoca que, en ocasiones, los autobuses lleguen sin plazas libres y dejen viajeros en tierra en varios puntos de la comarca.
Las críticas apuntan también a la escasa adaptación del servicio a los cambios sociales y de movilidad registrados en los últimos años. Entre las demandas más frecuentes aparecen la necesidad de mejorar las conexiones con la Universidad, con los polígonos industriales, con el Chuac y con el aeropuerto, además de reforzar las rutas que comunican los núcleos más poblados del entorno con la ciudad herculina.
En algunos puntos del cinturón metropolitano, especialmente en horas punta, la acumulación de usuarios convierte ciertas paradas en espacios en los que subir al autobús no siempre está garantizado. A esta realidad se suman las dificultades que pueden encontrar personas con problemas de movilidad o familias con carritos de bebé, que en ocasiones deben esperar a otro servicio ante la falta de espacio o de vehículos adaptados a las necesidades reales de la demanda.
Frente a estas críticas, la Xunta defiende el peso del contrato metropolitano del área de A Coruña dentro del conjunto de Galicia. Según los datos aportados por la Administración autonómica, se trata de la concesión con más servicios de la comunidad, con más de 210.000 al año, 109 líneas, más de 3.200 paradas y alrededor de cinco millones de personas viajeras registradas durante el pasado ejercicio.
Desde la Administración gallega también se sostiene que la capacidad media del sistema es suficiente para responder a la demanda habitual y que ya se han ido incorporando algunas mejoras puntuales atendiendo a peticiones municipales, como refuerzos estacionales o ajustes en ciertas rutas y horarios. Con todo, insiste en que cualquier cambio debe responder a criterios técnicos y ser compatible con un funcionamiento estable del servicio.
Pese a esa defensa de la oferta actual, el malestar sigue presente en buena parte de la comarca, donde la percepción de muchos usuarios es que el sistema no está respondiendo con agilidad a las necesidades reales de movilidad diaria. El debate se mantiene así abierto entre quienes consideran que la red necesita una revisión profunda y quienes apuestan por introducir mejoras progresivas sin alterar el equilibrio del servicio.
En el caso de Betanzos, las protestas se han intensificado en los últimos días tras nuevas incidencias en las conexiones con A Coruña. Entre las quejas figura la ausencia de algún servicio de primera hora, la falta de información en las paradas y la escasez de plazas en algunas frecuencias, una situación que ha vuelto a poner el foco sobre los problemas del segundo anillo metropolitano.