Cinco trenes al día para conectar A Coruña y Ferrol: la reivindicación que vuelve a poner el foco en una línea clave para el norte de Galicia
La conexión ferroviaria entre A Coruña y Ferrol vuelve a estar en el centro del debate. La petición de aumentar las frecuencias diarias ha recibido el respaldo de instituciones, organizaciones empresariales y colectivos ciudadanos, mientras Renfe mantiene que ampliar de forma significativa el servicio requeriría disponer de más trenes y personal.
La propuesta que se encuentra sobre la mesa plantea pasar de las actuales cinco frecuencias diarias por sentido a once en los días laborables. El objetivo es adaptar los horarios a las necesidades de trabajadores y estudiantes y conseguir que el tren pueda convertirse en una alternativa real al vehículo privado.
La reivindicación parte del Foro Ciudadano polo Ferrocarril de Ferrolterra, Eume e Ortegal, que lleva meses reclamando una mejora integral de las conexiones ferroviarias de la comarca. En mayo, representantes de la plataforma mantuvieron una reunión con responsables de Renfe en Galicia para trasladarles una propuesta concreta de nuevos horarios y frecuencias.
La iniciativa contempla combinar servicios con menos paradas, destinados a reducir los tiempos de viaje, con otros que mantengan las paradas habituales. La intención es que el ferrocarril pueda cubrir especialmente los desplazamientos relacionados con las entradas y salidas de los centros de trabajo y educativos.
Renfe pone sobre la mesa sus limitaciones
La respuesta de Renfe no ha satisfecho a las instituciones y colectivos que reclaman el aumento del servicio. La compañía sostiene que incrementar las frecuencias supondría contar con más material ferroviario y reforzar los recursos humanos disponibles.
La Mancomunidade de Concellos da Comarca de Ferrol ha rechazado que el nivel actual de utilización pueda emplearse como argumento para no mejorar la conexión. Desde la entidad consideran que las pocas frecuencias existentes, los tiempos de viaje y unos horarios que no se adaptan a las necesidades de la población son precisamente algunos de los motivos que dificultan que más personas utilicen el tren.
El debate se produce después de varios meses de movilizaciones y reivindicaciones. En abril, el Foro Ciudadano organizó incluso un viaje reivindicativo entre Ferrol y Betanzos para reclamar un servicio ferroviario acorde con las necesidades de la comarca. La plataforma ya había trasladado entonces que la ciudadanía demandaba más frecuencias, mejores horarios y una reducción de los tiempos de viaje.
Una conexión que también preocupa al tejido empresarial
La discusión sobre el tren no se limita al transporte de pasajeros. El tejido empresarial de la comarca y del área coruñesa considera que disponer de una conexión ferroviaria más rápida y frecuente puede ser determinante para aprovechar nuevas oportunidades económicas.
Ferrol y A Coruña concentran actividad industrial, portuaria y empresarial y mantienen una relación cada vez más estrecha. En este contexto, una conexión ferroviaria con más servicios y mejores tiempos facilitaría los desplazamientos de trabajadores y estudiantes y contribuiría a reforzar la relación entre ambos territorios.
La reclamación coincide además con un momento en el que Ferrolterra afronta importantes proyectos industriales y logísticos, mientras A Coruña avanza en nuevas actividades vinculadas a su área portuaria.
Más allá de las frecuencias: una línea pendiente de modernización
El problema no se limita al número de trenes. El Foro Ciudadano reclama desde hace tiempo una actuación más amplia sobre la infraestructura, con mejoras que permitan reducir los tiempos de viaje y aumentar la fiabilidad del servicio.
Entre las actuaciones pendientes figuran la modernización de la vía y de los sistemas de señalización, así como la electrificación de la línea. El propio debate institucional sobre el futuro del trazado ha situado estas mejoras como actuaciones necesarias para transformar una conexión que arrastra importantes limitaciones.
Uno de los puntos más señalados es el baipás de Betanzos, una infraestructura que permitiría evitar las maniobras que actualmente penalizan los tiempos de viaje. La actuación lleva años sobre la mesa y continúa sin un calendario definido para su ejecución.
La presión para mejorar el tren también ha llegado al Parlamento gallego. En noviembre de 2025, la Cámara aprobó una declaración institucional en la que reclamaba al Estado mejoras en las conexiones ferroviarias de Ferrolterra, Eume y Ortegal y la recuperación de frecuencias y horarios.
Mientras tanto, la reivindicación continúa. El Foro Ciudadano reclama que las administraciones concreten inversiones y plazos y que la conexión entre A Coruña y Ferrol deje de estar limitada a un servicio con pocas frecuencias y tiempos de viaje poco competitivos.
La cuestión, por tanto, ya no es únicamente cuántos trenes circulan entre las dos ciudades, sino qué papel quiere jugar el ferrocarril en la conexión económica, laboral y social de todo el norte de Galicia.