La ampliación de la terminal de Alvedro llega al Congreso en pleno debate por el nuevo DORA
El futuro de Alvedro vuelve a situarse en el centro del debate político. El Partido Popular anunció el registro en el Congreso de una batería de preguntas para conocer si el Gobierno prevé modificar el DORA 2027-2031 e incorporar inversiones adicionales en el aeropuerto coruñés, después de que la planificación conocida hasta ahora deje fuera la ampliación integral de la terminal que recoge el Plan Director.
La iniciativa de los populares llega en un momento en el que el documento regulador de Aena todavía no está cerrado de forma definitiva. La compañía aprobó en febrero la propuesta del DORA para el periodo 2027-2031 y confirmó que el texto debe continuar su tramitación ante la Dirección General de Aviación Civil, la CNMC y los comités de coordinación aeroportuaria antes de la aprobación final del Consejo de Ministros, prevista como máximo para septiembre de 2026.
En el caso de Alvedro, la principal controversia se centra en la diferencia entre lo que figura en el Plan Director y lo que ha trascendido del nuevo programa inversor. Según el relato que el PP viene manteniendo en las últimas semanas, el documento aprobado en 2022 contempla una ampliación de la terminal en 5.000 metros cuadrados, con una inversión estimada de 32,2 millones de euros. Sin embargo, la planificación difundida hasta ahora para el aeropuerto coruñés ha puesto el foco en actuaciones vinculadas al campo de vuelo, a la plataforma, a la operativa de los vuelos No Schengen, al nuevo edificio del SEI y a mejoras en la zona de embarque, sin recoger esa ampliación integral en los términos defendidos por los populares.
Ese desajuste entre previsiones y necesidades es el que el PP quiere llevar ahora al Congreso. La formación sostiene que las estimaciones de demanda han quedado superadas por los datos reales y que Alvedro necesita adaptar sus instalaciones a la evolución del tráfico. Las cifras oficiales de Aena muestran que el aeropuerto cerró 2024 con 1.237.596 pasajeros y terminó 2025 con 1.292.166, un 4,4 por ciento más que en el ejercicio anterior. Además, en los dos primeros meses de 2026 acumuló 197.128 usuarios.
La presión sobre el futuro de la infraestructura ha crecido todavía más en las últimas semanas. Al debate sobre la terminal se han sumado la pérdida de las rutas con Málaga y Valencia a partir de abril y las dudas sobre la continuidad y la estrategia de conectividad de Alvedro, un escenario que ha convertido al aeropuerto en uno de los principales focos de la discusión política en el área coruñesa.
Con esta nueva ofensiva parlamentaria, el PP trata de reabrir el debate sobre el alcance real de las inversiones previstas para Alvedro y presionar al Gobierno para que el DORA se adapte al tráfico actual del aeropuerto. La cuestión de fondo es si el plan quinquenal acabará limitándose a actuaciones operativas y de seguridad o si incorporará también una reforma de mayor calado en la terminal, como la que reclaman distintos actores políticos y sociales desde comienzos de este año.