ADEGA y los afectados por las infraestructuras ven ilegal reactivar la Vía Ártabra por A Gándara
ADEGA y la AV Afectados polas Infraestruturas de Cambre cargan contra cualquier intento de reactivar la conexión de la Vía Ártabra con la AP-9 en la zona de A Gándara. Los colectivos sostienen que el proyecto no puede retomarse sobre la base de la vieja documentación y reclaman que la Xunta abra un procedimiento nuevo, con alternativas de trazado, nueva declaración de impacto ambiental y otro periodo de información pública. Su tesis es que, tras los fallos judiciales, la tramitación anterior quedó agotada y no cabe un simple retoque administrativo.
La base de esa oposición está en dos sentencias del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia de 2022. La primera anuló el proyecto de trazado del tramo entre la AC-221 y la AP-9 al entender que debía haberlo aprobado el Consello da Xunta y no un director general. La segunda dejó sin efecto el proyecto constructivo aprobado en diciembre de 2018 al concluir que el expediente incorporaba graves defectos procedimentales, entre ellos informes posteriores a la propia aprobación y la ausencia del informe previo preceptivo de la consellería competente en materia de carreteras. Meses después, el Tribunal Supremo no admitió los recursos de casación presentados por la Administración autonómica, por lo que la nulidad quedó firme.
El conflicto, sin embargo, no desapareció por la vía judicial. En un documento parlamentario de junio de 2025 se recogía que la Xunta ya venía trabajando en la actualización del documento técnico de la modificación de la obra, con una solución que, según esa referencia, pretendía reducir la afección sobre la zona húmeda de A Gándara y abrir una nueva fase de información pública y evaluación ambiental. Poco después, el gobierno local de Oleiros anunció que ese proyecto podría salir a exposición pública a lo largo de 2025 y que la contratación de las obras sería posible en 2026.
Frente a esa vía, el Ayuntamiento de Cambre lleva meses insistiendo en que la Xunta debe sentarse con los municipios afectados y estudiar tres alternativas de trazado, tal y como marca la normativa. La alcaldesa de aquel entonces, María Pan, reiteró en marzo de 2025 la defensa de la conexión en Catro Camiños, en Cecebre, y advirtió de que mantener el enlace por A Gándara supone ignorar tanto las resoluciones judiciales como el debate territorial y ambiental abierto desde hace años. En el extremo opuesto, Oleiros mantiene la presión para que se reactive el enlace en A Gándara y considera esa pieza fundamental para completar la movilidad metropolitana.
En el centro de toda la polémica sigue estando el humedal de A Gándara. La oposición vecinal y ecologista lleva años advirtiendo de su importancia ambiental y del riesgo que supondría consolidar el trazado previsto sobre ese corredor fluvial y húmedo. Por eso, los colectivos anuncian que presentarán alegaciones contra cualquier intento de recuperar el proyecto sin una nueva tramitación integral y avisan de que volverán a utilizar todas las vías legales a su alcance para defender este espacio